空乘专业面试什么?
看细节：身上有没有伤疤、考生是不是O型腿，平衡性和柔韧性如何。
观态度：考生有没有亲和力，是否面带微笑。
考应变：考官现场会问这样的问题，假如一个孕妇和一位老人因座位产生争执，空姐该怎么办?
重庆市2013年高考统招的空乘(航空服务)专业面试昨日在国防宾馆拉开序幕，广州民航职业技术学院、重庆海联职业技术学院等10所学院开始陆续到现场进行集中面试考核，时间将持续至本月10日。此外，重师大计划于13日至14日进行面试，中国民航大学将于下月17日来渝招生。
陪考
家长们紧张地往场内张望
等候的考生中，有的偷偷在补妆，有的对着镜子练习微笑，还有的三五成群聊着准备情况。
“我报了6个学校，光报名费和面试费就花了近千元。”考生李卓璇就读于重庆37中学，今天一共参加6所院校的面试。“比如广州民航职业技术学院，初试50元，复试100元。”李卓璇说，为了增加就读几率，许多同学都选择同时报考几所学校。
与场内热闹截然相反的是寂静的外场，不少家长紧张地站在外面，不停往场内张望。一位面试者的家长表示，孩子比较喜欢这个专业，虽说是抱着试一试的心态来的，但万一落选就太遗憾了。
家长宋女士是背着孩子偷偷来的，“孩子不让我来，说是我来她就紧张，但我怎么也不放心，就偷偷过来看看，谁知道我反而紧张了。”
初试
从才艺展示看考生是否自信
在广州民航职业技术学院，面试程序分为了初试、复试、体能测试等多个环节。复试通过后，报考空保专业的考生还要参加体能测试。
第一轮初试，10人一组进入考场，考生们必须身穿长度在膝盖以上短裙，不能穿遮住腿部线条的厚袜子，考官还会要求考生现场脱去袜子露出膝盖。如果穿着裤子，也必须按照要求脱去裤子或将裤腿挽到膝盖以上。
站立1分钟，再绕场走一圈，2位考官便做出了判断。这么短的时间，考官在观察什么?原来，民航在招空乘时，对外形要求有一条硬标准。除了身高限定外，身上有伤疤、颈椎不正，O型腿等考生，均不录用。
那么，气质又如何观察?考官说，“有亲和力，面带微笑，笑容能给人以温暖的感觉。”基本的考察结束，面试官还要查看考生身上是否有伤疤，并且对考生的平衡性和柔韧性做出测试。
重庆字水中学的小琳，报考的是重庆海联职业技术学院。在面试环节，面对考官提出的才艺展示要求，她退缩了，“我今天太紧张了。”
考官说，其实，才艺展示并不一定是真的要看什么特别突出的才艺，而是看个人的沟通能力和应变能力，是否自信。
复试
“乘客找你要电话怎么办”
广州民航职业技术学院的复试，考官的问题，常常没有标准答案，全看考生们现场随机应变。
“如果飞机上只有一盒牛肉饭了，但是有两个乘客都需要，你怎么办?”考生们的回答也是因人而异，“嗯，跟他们商量，一份饭分作两份?”“让一个人先吃，另一个人吃其他东西，或者喝水?”
“如果有乘客的手机在飞机上丢失了，你怎么办?”考生们这样回答：“告诉他别担心，我一定会在最短的时间里找到。”“让他在机场稍等，我们一定会尽快找到的。”
此外，还有诸如“一个孕妇和一位老人因座位产生争执，怎么办?”、“有乘客找你要电话，给不给?”如果你面对这些问题，该怎么回答?考官说，其实，这些问题主要是考察学生的思辨应变能力、沟通能力、英语能力和形象等综合素质。
考场负责人谭先生说，最终淘汰人数会占到总人数的四成左右。在复试现场，面试官还会和考生进行一对一的英文交流。考官用英语询问女生们的兴趣爱好、报考原因、自我介绍等情况。
提醒>
这些面试技巧
能帮助考生
根据现场考官们的要求，记者也总结了一些面试技巧，希望对考生有所帮助。
“空姐”是个服务性职业，因此学生首先应有为他人服务的热情。在面试时，一定要时刻保持微笑，富有亲和力的笑容更容易受到考官的青睐，最好还有较强的心理承受能力。
几位学校的招生负责人都建议考生，面试前注意保持清淡的饮食，少吃辛辣、海鲜和热性的食物。
在面试当天，为了体现个人气质，考生不妨挑选大方、端庄，适合自己的服装。不要穿背带裤，这会显得腿短。可以适当淡妆，追求本色美，但不要弄巧成拙，失去“学生气”。不要穿太前卫的服装，不要穿宽松的服装，否则无法显出身材，也不要穿着过于暴露。
语言表达能力在面试中占据重要地位，学生在回答考官问题时，要注意切题。说话时语速不要太快，但口齿一定要清晰，说话声音亲切，面带微笑。
目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好，机会就越多。)
月入8000元，工作稳定!与往年空姐招募不同的是，今年的空姐海选报名还吸引了众多海外留学生、高学历女孩的关注，而一些已经有了固定工作高薪收入的都市白领也辞职加入到空姐海选的阵营中来。
是什么在吸引着这些高素质人才?有航空公司内部人士分析认为，逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。
吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。
此外，如果飞国际航线，乘务员需要在国外过夜的话，按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高1/3。据了解，在经过入职前2~3个月的培训后，空姐还要经历3~6个月的带飞，在考核合格后才可以放单飞，而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言，对女孩子来说，空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员工，会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。”关于空姐职业依然火爆的原因，中国民航学院乘务学院招生办主任李宝生认为主要有以下几点：空姐职业很适合女性;能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历;空姐正在发展成为劳动密集型职业;随着航空市场的全面放开，空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。李主任同时提醒到，现在社会上存在着各种各样招收空姐的办学形式，家长和考生一定要慎重选择，一定要对所选择学校的性质、办学实力、就业渠道有所了解，切不可急功近利地只看入学条件低(有的职业学院仅仅要求面试)、学费低等，本着对学生负责的态度，最好是经过高考由正规院校正式录取。
国航西南分公司宣传部副部长谢光发表示，空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项驻外补贴上。
据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一记重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次。此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。
据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。
作为中国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准;反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。
该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。与国内航空公司收入下滑的局面相比，各方面条件比较宽松、优厚的外国航空公司成了空姐的理想去处和竞争焦点。
据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。
如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前已有300多名中国空姐加盟外航，外航空姐的月薪一般能达到1.3万至 1.5万元。据了解，国外航空公司中目前所招聘的中国空姐，薪酬最高的是巴林海湾航空公司，他们在成都招聘的川籍空姐，最高月薪为1500至2000 美元。 除了收入不菲外，入行标准相对宽松也是外航成为热门的原因之一。 外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端正、视力良好，身高不低于1.60米，年龄亦宽松：20岁至26周岁之间，大专以上学历，能讲标准的普通话和英语。而国内空姐一直都以入行标准高著称，除了至少要懂一门以上的外语外，自身的身高 (164厘米至172厘米)、体重(自身身高减去105后的数字的公斤数)、年龄(一般要求在23岁左右)、容貌、气质和受教育程度(正规院校大专以上学历)也是各大航空公司招聘的必要科目，所以招聘空姐曾一度被人们称为“超选美大赛”。国航客舱乘务部副经理刘丽娟，从事空姐职业已经11年，或许她对空姐这一职业的变迁与理解最有发言权。 刘丽娟认为，空姐现今的收入下降以及竞争压力的增大，是空姐作为一种职业得到大众理性认识的体现，并非空姐的美丽贬值了。随着航空市场竞争格局的变化以及空姐职能的透明化，各大航空公司对空姐外形条件的要求都在适度下调，更多地要求她们的内在素养和服务质量，越来越多的女性参与此前只有外形非常出色的女性才有资格角逐的职业。伴随着招聘条件的大众化，空姐的薪酬下滑实属正常的社会现象。
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