中国美术高考网讯：全球航空业发展迅速，本港飞机工程业界却一直面对人手短缺的难题。有见及此，理工大学将于2014/15学年推出全港首个民航工程学工学士学位课程，供副学位学生报读，修读期为两年。课程将安排学生于在读期间参与各项专业考试，可望将一名业界新血取得飞机工程师牌照的时间由四年缩短至三年或两年半。

理大机械工程学系教授刘建德（左）及工程学院院长文效忠负责为理大筹办全港首个民航工程学工学士学位课程

　　业界预期2020年全球将有四万架新飞机投入运作，2016年全球飞机乘客将上升至3.6亿人次，其中25%来自中国。至于本港，香港国际机场每小时处理60班航班，接近饱和，政府正计划兴建第三条跑道，若果成事，本港对航空业的人才需求势必大增。

　　供副学位学生报读

　　为帮助业界培养人才，理大将于2014/15学年推出两年制政府资助民航工程学工学士学位衔接课程，每年学额40名，供有工程背景的副学位学生报读，最早于下月招生。负责筹划新课程的机械工程学系教授刘建德强调，课程并非只教导学生维修飞机，“航空业不止于硬件层面，机场物流、航空业务等软知识都属于航空业范畴，现时业界的工程师都需要具有相关知识。”他说，学生于课程首年会先修读飞机的一般理论，暑假到民航处、机管局、国泰等机构实习，第二年则修读项目管理、机场物流工程等航空业软知识，兼完成毕业习作。学生毕业后可于机场、航空公司、物流公司等从事航空业相关工作。

　　参与筹划新课程的理大工程学院院长文效忠透露，理大之前两次申请开办四年制航空学士课程不果，计划于2016年再次申请，故现在先推出两年制课程解业界之急。他说，香港航空业人手短缺问题非常严重，其中飞机维修更属重灾区，香港飞机工程有限公司(HAECO)今年招聘400人，明年将再招聘500人。但是，飞机维修人员至少要四年才可取得飞机工程师牌照，可为飞机“签证”放行，若飞机未经技术员签发放行便不能起飞。故此，课程将安排学生于在读期间通过各项考核，希望将学生取得牌照时间缩短一年至年半。

　　航空业人手短缺严重

　　刘建德透露，HAECO由于人手短缺，不敢接单，令不少项目落入国内公司手中。他说，一架飞机停泊，需要数十个工种的人才为其服务，如电子零件、检测、交通管理、货运等，故发展航空业可同时增加其他就业机会。文效忠说，飞机维修是香港最后的工业，政府应把握这个黄金机会加以发展。

　　理大将于本周六举办“空航工程：从地面到天空”讲座，介绍业界的相关发展及工作机遇，讲者包括刘建德、民航处处长罗崇文、国泰航空机长陆智光、怡中航空服务货运操作组组长沈家康。讲座已获逾300名大专学生、工程师、专业团体成员登记参加。

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